各馬力發(fā)動(dòng)機在運行過(guò)程中機油壓力有所不同，額定轉速下的機油壓力基本在400kPa左右，如果在駕駛過(guò)程中機油壓力故障報警燈亮起，說(shuō)明機內有問(wèn)題，應立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動(dòng)。否則，就會(huì )釀成燒瓦拉缸的大事故。現將我們遇到的幾個(gè)例子介紹如下：機油泵出油量不足引起機油壓力下降 東風(fēng)康明斯全系列發(fā)動(dòng)機所配備的機油泵均為齒輪驅動(dòng)的轉子泵，由于工作環(huán)境以及機油油品的影響，機油泵的驅動(dòng)齒輪有可能會(huì )產(chǎn)生磨損或裂紋的現象，驅動(dòng)齒輪的齒側間隙會(huì )發(fā)生變化，導致機油泵的泵油能力下降，從而造成發(fā)動(dòng)機機油壓力低。 我們在檢查機油泵的時(shí)候

首先要檢查機油泵密封表面是否存在裂紋、磨損等損壞現象，齒輪嚙合是否靈活自如，是否有異物卡滯，檢查驅動(dòng)齒側間隙是否在規定的技術(shù)規范內，因東風(fēng)康明斯不同發(fā)動(dòng)機配備的機油泵型號不一致，需參考相應機型的維修手冊查詢(xún)機油泵齒側間隙的規范。 機油濾清器堵塞引起機油壓力下降當機油濾清器堵塞、機油不能順利通過(guò)時(shí)，設在濾清器底座上的安全閥會(huì )被頂開(kāi)，從而使機油不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油道。但如果安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)高而不能及時(shí)打開(kāi)，就會(huì )使機油泵內漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應按時(shí)保養機油濾清器。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會(huì )由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時(shí)抽出油尺可以見(jiàn)到沾滿(mǎn)泡沫的機油。 回油閥損壞引起機油壓力下降 為保持主油道的正常機油壓力，此處設有回油閥。若回油閥彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼珠配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴，其回油量就大幅度上升，主油道機油壓力也隨之下降。應檢修回油閥。

另外，若回油閥開(kāi)啟壓力過(guò)低，機器工作時(shí)會(huì )引起回油閥頻繁開(kāi)閉，從而導致機油壓力表指針來(lái)回擺動(dòng)，主油道也容易因供油不足而發(fā)生燒瓦事故。 機油散熱器漏油引起機油壓力下降 漏機油既使機器臟污，也導致機油壓力下降，應卸下散熱器焊修，經(jīng)壓力檢驗合格后才可裝機，其東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機機油散熱器直接放在機體冷卻系內，若散熱器漏油，機器作業(yè)時(shí)因機油壓力高于冷卻水壓力，散熱器內的機油就會(huì )流人水中；當機器熄火后，冷卻水又會(huì )滲人散熱器，使機油很快乳化變質(zhì)。應取出散熱器焊修，并更換失效的機油后，才可重新工作。

另外，機油散熱器及管路若被臟物堵塞，也會(huì )因阻力增大而使機油流量減少、壓力下降。應及時(shí)疏通，恢復其正常的流通能力。 曲軸與軸瓦間隙過(guò)大引起機油壓力下降 機器經(jīng)長(cháng)期使用后，曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也不斷下降。據測定，該間隙每增加0.01mm，機油壓力便下降0.01MPa。

因此，這既是機油壓力過(guò)低的主要原因之一，也可作為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機是否應進(jìn)行大修的主要標志。應磨修曲軸，選配相應尺寸的軸瓦，使其配合間隙恢復正常的技術(shù)標準。